Цифровые сервисы – чудесное изобретение! Разве не приятно получить доступ к различным ретро-хитам, о которых на момент их выхода по культурным, экономическим и географическим причинам даже не слышал? Сам я в 2000 году играл на Mega Drive, и даже в гостях у друзей из всех консолей пятого поколения видел только лишь PlayStation. Если я и знал о существовании Nintendo 64 (что не факт), то скорее всего воспринимал её как нечто мифическое, а число в названии считал не официальным наименованием, а прозвищем, связанным с «мощностью». Должно было пройти ещё год или два, прежде чем я добрался до игровой прессы и с головой утонул в Sega Dreamcast одноклассника. Посему неудивительно, что про некоторые достаточно успешные и высоко оценённые игры для N64 мне довелось узнать лишь спустя десятилетие. Попробовать же их лично вышло ещё позже, поскольку эмуляторами я не пользуюсь из принципа (а также по причине банальной лени).

Два месяца назад в специальном материале, приуроченном к выходу NES Mini, я признавался в любви к классическим мотогонкам Excitebike, а потому больше всех из нашей команды был заинтересован в её сиквеле, изначально доступном на Nintendo 64, а недавно вышедшем и в сервисе Virtual Console для Wii U. При этом ожиданий от игры у меня не было ровным счётом никаких: ну как вообще можно строить какие-то планы на мотогонки, которым уже шестнадцать лет и которые корнями уходят в игру ещё вдвое более старшую? Но всё оказалось не так уж и плохо. Во-первых, Excitebike 64 действительно заимствует у своей прародительницы очень многое, но, судя по всему, исключительно всё самое лучшее и именно то, за что я полюбил оригинал. Ну а кроме того, несмотря на свой возраст, игра времён Nintendo 64 не выглядит сейчас каким-то прям кошмарным пришельцем из прошлого: да, её выдаёт графика с потрохами, но зато игровой процесс легко даст фору многим современным поделкам, вроде недавней Moto Racer 4.


В основе Excitebike 64 – кольцевые заезды по трекам, где за каждым поворотом скрывается три-четыре трамплина, а побеждает тот, кто лучше всех приземляется и умнее всех выбирает момент для разгона. Тут мало просто быть аккуратным, недостаточно только лишь выбирать оптимальные траектории в поворотах – это настолько же хардкорный кросс, как и оригинальная Excitebike 1984 года. Здесь необходимо въехать на гребень с достаточной скоростью, чтобы долететь до следующего, а не долго и мучительно взбираться по склону, нужно уметь просчитать расстояние и суметь преодолеть каждую из полос препятствий с наименьшими потерями времени. Это не те гонки, где всем правит чистая скорость. Доходит до того, что в Excitebike 64 порой есть смысл развернуться, проехать назад, разогнаться и уже только тогда ринуться на штурм трамплинов. Из этих примитивный внешне препятствий складывается трасса, которая заставляет мыслить тактически даже на дистанции в два-три круга.


Но хватает и прочих нюансов. Как и прежде, нужно наклонять байк в полёте назад или вперёд, в зависимости от того, что важнее: расстояние прыжка или скорость после приземления на все колёса. Кроме того, нельзя забывать и про соперников: если приземлиться им на голову то будет очень приятно, равно как и если подрезать их, но вот все прочие вариации столкновений скорее всего закончатся либо обоюдным падением, либо и вовсе станут плачевными только для игрока. Стоит заметить, что искусственный интеллект прекрасно разбирается в здешних правилах и механиках, а потому при благоприятных условиях не упустит шанса отправить вас или кого-то ещё из противников в нокаут. Неприятней всего столкнутся с кем-нибудь при обгоне на круг, что тут бывает не так уж и редко: синие флаги (информирующие о необходимости уступить дорогу) не предусмотрены, а поведение конкурентов сбалансировано так, что сильно отставшие соперники как будто норовят подождать лидера, чтобы потом ещё хоть немножко перед ним помаячить. Тяга к борьбе колеса в колеса здесь вообще у всех виртуальных спортсменов явно в крови, и это прекрасно. По ходу заездов почти не бывает таких эпизодов, чтобы было не за кем гнаться или не от кого уматывать, и когда соперники рядом, то ведут себя полностью адекватно и цепляются за позицию хоть и яростно, но не переходя границу безумия. Сражаться с ними – одно удовольствие: и на прямых, и в поворотах, и даже в воздухе после трамплина – они никогда не позволяют расслабиться.

Думать о тактике приходится и во время нажатия на быстро приводящее к перегреву двигателя «турбо», и при использовании скольжений. Обе эти техники крайне важны для борьбы за верхние позиции, но освоить их не так уж и просто. Вместе с необходимостью рассчитывать скорость для трамплинов эти элементы как раз и делают Excitebike 64 такой непростой, одновременно приближая её к прародительнице времён NES с точки зрения игровых механик. И это по-своему интересно: наблюдать, как не желающие устаревать идеи успешно возрождаются в новой, полностью трёхмерной игре.

И раз уж зашла речь про трёхмерность: я терпеть не могу полигональную графику и почти нулевую детализацию с пятого поколения консолей (да и с шестого недолюбливаю тоже), но от Excitebike 64 мне даже не захотелось зажмуриться. Это достаточно приятная внешне игра, особенно – если смотреть не на телевизор, а в маленький экранчик GamePad. В то же время, мне сложно представить, чтобы при такой её внешность кто-либо из ваших близких соблазнился зрелищем и решил составить вам компанию. А ведь рассчитанный на двух игроков режим раздельного экрана в этих мотогонках весьма хорош.


Что же касается сольных режимов, то даже обычная карьера тут с некоторым подвохом: чтобы открыть доступ ко второй половине турниров, нужно первые два пройти на высокой сложности, что может стать препятствием на достаточно долгое время. Помимо того, в Excitebike 64 есть одиночные гонки, заезды на время и совершенно особое блюдо: несколько специальных трасс (часть которых сперва ещё тоже предстоит разблокировать). Тут и заезды по абсолютному бездорожью в пустыне, и чуть ли не армейская полоса препятствий, и футбол на мотоциклах и даже полная версия оригинальной Excitebike – контента хоть и не очень много, но он интересный и разный.

Ну и наконец, как и во многих играх того времени, в Excitebike 64 есть редактор: неплохой или даже хороший, но я всегда больше доверял геймдизайнерам-профессионалам нежели своим рукам или рукам знакомых ровесников. Сейчас можно попробовать даже поискать в Сети инструкции по созданию крутых трасс, но едва ли это хоть кому-нибудь надо.

Обзор написан по предоставленной издателем цифровой копии игры для Wii U. Все использованные изображения сделаны автором обзора напрямую с консоли.